Kritik & Saran

Semua kritik & Saran yang membangun silahkan post disini

Tips & Trik

Segala tips & trik yang berguna untuk meningkatkan kualitas ataupun kinerja segala sesuatu yang terdapat di zx

Spare part

Gear set Pengganti

1. 15 = Kaze zone
2. 14 = Kaze / Kaze R
3. 44 = Kaze R
4. 42 = Kaze
5. 39 = Kaze Zone
 6. Rantai 428 = Kaze zone, Kaze, Kaze R, GL Max, RX King, Mega Pro, GL Pro,Jupiter Mx, Vixion, Scorpio, RGR 150, Satria series, Ninja 150

Kampas Rem Depan
1. Honda Supra

 Busi
1. Honda supra
2. Honda revo
3. Honda absolute Revo

Pilot Jet / Main Jet

1. Yamaha Mio Soul 

Kampas Kopling

1. Honda Supra
2. Honda Tiger
3. Honda GL Pro 

Bearing Roda Depan

1. Honda Supra

Accu

1. Honda Karisma 

Handle Rem Depan

1. Honda Supra

Kampas Rem Belakang

1. Kaze
 

Kelistrikan

Bikin terang lampu zx130 dengan modal yang lebih murah dari HID dan Full Wave bisa menggunakan Relay dan penggantian bohlam dari yang 2x18w menjadi 2x35w. Di atas ini adalah skema pemasangan relaynya.

Mesin

STANDAR KUALITAS OLI

Mengukur kualitas oli bisa dilihat dari kualifikasi API Service(American Petroleum Institute).
Untuk mesin bensin di mulai dg kode SF, SG, SH, SJ dan SL
Huruf (S) berarti ''Spark''/mesin bensin. Semakin tinggi tingkat kode API-nya, kualitas kontrol buih & viscocity shear loss (ketahanan geseknya) lebih baik dari tingkat di bawahnya.

Untuk mesin diesel, kode API service di awali huruf C (Commercial). Di pasar beredar API Service CD, CE, CF, CG, CH, sampai CJ.
Tipe (CH & CJ) punya kemampuan lebih bagus.
-untuk transmisi, kode pelumasnya GL (Gear Lubricant)
Pada pelumas transmisi hanya mumpuni mencapai SAE 90.
-GL5 utk gardan dan transmisi
-GL4 utk transmisi saja.

Viskositas/kekentalan pelumas

Pada saat mengganti oli, pada kemasannya tertera SAE (Society of American Engineers) yg menunjukkan tingkat kekentalan oli. Lalu bagaimana cara memilihnya?
Simpel saja, kalau mesin anda sudah mengadopsi teknologi baru seperti katup hidraulis, transmisi automatic/triptonic, turbo, dapat memilih pelumas yg encer di bawah SAE 20W-50. Sebut saja 10W-40, 5W-30. Pelumas jenis ini mampu bersirkulasi lancar melalui celah-celah sempit pd mesin yg sulit dijangkau.
Sebaliknya kalau mesin masih menganut teknologi lama, sebaiknya pake yg lebih kental seperti 20W-50, 20W-40, 15W-50, 10W-50.
W=Winter(cuaca)
Oli di atas kerap disebut oli jenis multigrade, karena kekentalan olinya dpt menyesuaikan suhu.
-ilustrasinya sbb:
Contoh: Utk 20W-50, pelumas ini dpt dipake pd kondisi W; winter(cuaca dingin). Kemudian utk suhu tingginya pd SAE 50

Viskositas oli sintetis transmisi manual+gardan:
-single grade: SAE 90(transmisi/gardan
-SAE 140(gardan)

Multigrade:
-SAE 75W-90(T/G)
-SAE 80W-90(T/G)
-SAE 85W-90(T/G)
-SAE 75W-140(G)
-SAE 85W-140(G)
T: transmisi
G: gardan

Arti Warna Kabel Sepeda Motor

H O N D A
1. Hijau=
(-)massa,berlaku utk semua negatif
2. Merah=
aki
3. Hitam=
kunci kontak
4. Putih=
alternator pengisian,lampu dekat
5. Biru=
lampu jauh
6. Abu-abu=
Flaser
7. Biru laut=
Sein kanan
8. Oranye=
Sein kiri
9. Coklat=
Lampu kota
10. Hitam-merah=
Spul CDI
11. Hitam-putih=
Kunci kontak
12. Hitam-kuning=
Koil
13. Biru-kuning=
Pulser CDI
14. Hijau-kuning=
Lampu rem
15. Kuning=
Arus beban ke saklar lampu


Y A M A H A

1. Hitam=
(-)Massa,berlaku utk semua negatif
2. Merah=
Arus positif dari aki
3. Kuning=
Lampu depan jauh
4. Hijau=
Lampu depan dekat
5. Coklat=
Sein kiri
6. Hijau=
Arus beban(penerangan dll)
7. Putih-merah=
Pulser CDI
8. Hijau-hitam=
Rem


S U Z U K I
1. Hitam-putih=
(-)Massa, berlaku utk semua negatif
2. Putih-merah=
Pengisian dari magnet
3. Kuning-putih=
Utk penerangan
4. Merah=
Aki
5. Oranye=
Kunci kontak
6. Abu-abu=
Lampu belakang
7. Putih-hitam=
Lampu rem
8. Hijau muda=
Sein kanan
9. Hitam=
Sein kiri
10. Kuning-putih=
Lampu depan
11. Putih-biru=
Koil ke CDI
12. Pulser CDI(Biru-kuning)


K A W A Z A K I
1. Hitam-kuning=
(-)kabell massa, utk semua negatif
2. Putih-merah=
Aki
3. Merah-hitam=
Lampu depan jauh/dim
4. Merah-kuning=
Lampu dekat
5. Abu-abu=
Sein kanan
6. Hijau=
Sein kiri
7. Biru=
Lampu rem
8. Merah=
Lampu belakang
9. Coklat=
Klakson

ARTI KODE BUSI

Memilih busi, ternyata tak boleh asal. Pasalnya piranti ini punya kode-kode khusus yang biasa tertulis di samping luar keramik yg berwarna putih. Di simbolkan dg huruf & angka yg menunjukkan tipe & jenisnya.
Biar gk bingung kita pelajari cara bacanya:
Contoh NGK BP6HS
*B: diameter ulir
-A: 18mm
-B: 14mm
-C: 10mm

*P: ciri struktur
-P: ujung insulator menonjol
-R: tipe resistor
-M: tipe kompak
-U: tipe surface discharge
Untuk tipe R,M,U aku gk tw artinya.

*6: angka tingkat panas
-2,3,4,5,6,7: tipe panas
-8,9,10,11,12: tipe dingin(cold type)
Khusus busi Champion, makin rendah angka yg tertera, malah kian dingin

*E: panjang ulir
-E: 19mm(3/4")
-F: tipe dudukan kronis
.A-F: 10,9mm
.B-F: 11,2mm
.SM-F: 7,8mm
.SE-F: 17,5mm
*H :12,7mm(1/2'')
*L :11,2mm(7/16'')

*S :ciri struktur
-S :inti elektroda tengah dari tembaga
-C :tipe kompetisi
-F :dudukan kronis
-N : busi balap, dg elektroda Nickel
-P : elektroda Platina
-V : elektroda halus
-W : elektroda Wolfram
-X : series gap
-Y : v-power

Busi ada 2 macam, yaitu; tipe panas & tipe dingin
-Busi dingin di ciptakan agar pengeluaran panas mudah terjadi, utk mencegah pembakaran dini, dan biasanya punya hidung insulator pendek.
Busi jenis ini cocok utk kompresi dan rpm tinggi(Racing)

Busi panas di buat utk mempertahankan panas pd ujung insulator yg bersuhu tinggi. Sehingga mudah membakar oli & endapan Carbon, insulatornya lebih menonjol yg berfungsi sbg pelepas panas

 

 

Spesifikasi

Tipe

4 langkah, SOHC 2 Katup

Diameter x Langkah

53,0 x 59,1mm

Jumlah & Isi Silinder

Satu buah & 130cc

Perbandingan Kompresi

10 : 1

Daya Maksimum

7,4 KW ( 10,1 PS ) / 7.500 RPM

Torsi Maksimum

10,7 Nm / 5.500 RPM

Karburator

Keihin NCV24

Sistem Starter

Electric&Kick Starter

Jumlah Transmisi

4 speed

Pola Pengoperan Gigi

N-1-2-3-4

Tipe Sistem Reduksi Primer

Gear

Kopling

Centrifugal, Wet multi disc

Tipe sistem final drive

Chain drive

Rasio reduksi

3.000 ( 42/14 )

Drive rasio keseluruhan

8.694 @ top gear

Sistem Pengapian

DC-CDI

Sistem Pelumasan Oli

Forced Lubrication ( Wet Sump )

Sistem Pendinginan

Pendinginan dengan udara

Sistem Penyaringan Oli

Double Filter

Kapasitas Pelumas Mesin

1,1 liter ( kering )

Kapasitas Tangki Bahan Bakar

3,7 liter

Busi

NGK C6HSA / ND U20FS-U

PanjangxlebarxTinggi

1904mm x 709mm x 1050mm

Tinggi Tempat Duduk

752mm

Jarak Poros Roda

1.248mm

Jarak terendah ke tanah

142mm

Berat kosong

104 kg

Tipe Rangka

Pipe Backbone

Suspensi Depan

Teleskopik

Suspensi Belakang

Swing Arm

Ukuran Ban Depan

70/90 – 17M / C 38P

Ukuran Ban Belakang

80/90 – 17M / C 44P

Rem Depan

Cakram Twin Pot

Rem Belakang

Drum / Tromol

Pelek Roda

Spoke / Jari-jari, Cast Wheel

Battery MF

Sealed Battery ( B.Kering ) 12 V 3.5 Ahs